如果抓住了中国6000万台的规模，李宁再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

中美国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，方方面同比增长11.5%

4月12日，差距存九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，差距存Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。而对于想要出海的国内硬件公司，李宁高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，中美达到6000家。

对于2024年以及更长远的下一个十年，方方面高禄峰当天还表示，方方面公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。据《华夏时报》记者了解，差距存九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

这桩收购也让九号公司的出海，李宁相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

而对于时下炽热的造车，中美他也回应称，中美汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。方方面方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。

航司订舱量稳步上升据了解，差距存4月以来随着航司订舱量稳步上升，差距存装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。中远期合约被低估，李宁出现大幅补涨。

对于后期走势，中美陈臻表示，临近交割期，EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。据了解，方方面伊朗向以色列发动报复性打击事件持续发酵，给航运市场带来不确定性。